JTCCタイプリアウィングは、 JTCCマシンの傾向やレギュレーションマシンを参考にして造られておりますが、 コピー品ではありません。その理由は、JTCCマシンは決して万人向けではないからです。針の先のように研ぎ澄まされたレーシングマシンは微妙なバランスの上に成り立ち、 高い性能を発揮します。
しかし、微妙なバランス故にブレーキング時と加速時のわずかな角度の差や、 ギャップにあらわれた挙動変化に神経質に反応し過ぎます。
JTCCタイプリアウイングはダウンフォース／ドラッグ値はJTCCマシンには及びませんが、 姿勢変化や横風の影響を考慮しつつ高次元でのバランスを目指して設計されております。

JTCC、BTCCは、'９５年のレギュレーション変更により、ウィングの装着が認められるようになりました。 厳しいレギュレーション内で、より高いダウンファースを得ようと各社はしのぎを削り、 結果狭い取付ピッチ、小さな取付座面、横方向に直線的な翼形、小犬のように垂れ下がった翼端形状等が、 JTCC、BTCCマシンのウィングの特徴になりした。 その特徴とレギュレーションを参考に造られたのが「Version I」です。

'96年シーズンになると各社共に更に工夫を凝らし低速、中速、高速域の過渡特性や、 ウィングの各社断面位置での空気密度や流速の違いに着目し、中心付近と翼端付近の角度や、 翼断面形状を変えたいわゆる「ねじれ断面」のウィングが登場しました （ホンダ、アウディ、プジョー等）その傾向を取り入れ、進化させたのが「Version II」です

（FRP　￥６９０００円（税別）
カーボン　￥９８０００円（税別）

ＪＴＣＣタイプリアウイングＶｅｒ３−２
Ｖｅｒ３をベースにしてステー部分をリニューアルしたものです。

※ 少しだけ材料が残っています。

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